اهو واضح آهي ته وبائي مرض عالمي سپلائي زنجيرن جي ڪمزوري کي بي نقاب ڪري ڇڏيو آهي - هڪ مسئلو جيڪو لاجسٽڪ صنعت هن سال کي منهن ڏيڻ جاري رکندو.سپلائي چين پارٽين کي تمام گهڻي لچڪ ۽ ويجهي تعاون جي ضرورت آهي ته جيئن بحران کي منهن ڏيڻ لاءِ مڪمل طور تي تيار رهي ۽ پوسٽ ڪويوڊ دور سان معاملو ڪرڻ جي اميد رکي.
گذريل سال ۾، عالمي سپلائي چين ۾ رڪاوٽون، بندرگاهن جي گنجائش، گنجائش جي قلت، وڌندڙ سمنڊ جي مال جي شرح ۽ مسلسل وبائي مرضن، بندرگاهن، ڪيريئرز ۽ لاجسٽڪ سپلائرز لاءِ چيلنج پيدا ڪيا آهن.2022 جي منتظر، ماهرن جو اندازو آهي ته عالمي سپلائي چين تي دٻاء جاري رهندو - سرنگ جي آخر ۾ صبح جو سڀ کان پهرين سال جي ٻئي اڌ تائين ظاهر نه ٿيندو.
سڀ کان اهم ڳالهه، شپنگ مارڪيٽ ۾ اتفاق راءِ اهو آهي ته دٻاءُ 2022 ۾ جاري رهندو، ۽ مال برداري جي شرح وبا کان اڳ واري سطح تي واپس اچڻ جو امڪان ناهي.بندرگاهن جي گنجائش جا مسئلا ۽ گنجائش جاري رهندي عالمي صارف جي سامان جي صنعت کان مضبوط طلب سان گڏ.
Monika Schnitzer، هڪ جرمن اقتصاديات، اڳڪٿي ڪري ٿو ته موجوده Omicron variant ايندڙ مهينن ۾ عالمي ٽرانسپورٽ جي وقت تي وڌيڪ اثر ٿيندو.”هي موجوده ترسيل رڪاوٽن کي وڌائي سگھي ٿو ،“ هن خبردار ڪيو."ڊيلٽا ويڪري جي ڪري، چين کان آمريڪا تائين ٽرانسپورٽ جو وقت 85 ڏينهن کان 100 ڏينهن تائين وڌي ويو آهي، ۽ ٻيهر وڌي سگهي ٿو. جيئن ته حالتون ڇڪيل رهنديون آهن، يورپ پڻ انهن مسئلن کان متاثر ٿيو آهي."
ساڳئي وقت، جاري وبائي مرض آمريڪا جي اولهه سامونڊي ڪناري ۽ چين جي وڏن بندرگاهن تي هڪ تعطل پيدا ڪري ڇڏيو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سوين ڪنٽينر جهاز سمنڊ ۾ برٿن جي انتظار ۾ آهن.هن سال جي شروعات ۾، مارسڪ گراهڪن کي خبردار ڪيو ته لاس اينجلس جي ويجهو لانگ بيچ بندرگاهه تي سامان کڻڻ يا کڻڻ لاءِ ڪنٽينر جهازن جو انتظار جو وقت 38 ۽ 45 ڏينهن جي وچ ۾ هو، ۽ ”دير“ جاري رهڻ جي اميد هئي.
چين ڏانهن ڏسندي، اتي وڌندڙ تشويش آهي ته تازو Omicron پيش رفت وڌيڪ بندرگاهن جي بندش کي ڏسندي.چيني اختيارين عارضي طور تي گذريل سال ينٽين ۽ نگبو جي بندرگاهن کي بلاڪ ڪيو.انهن پابندين سبب ٽرڪ ڊرائيورن کي فيڪٽرين ۽ بندرگاهن جي وچ ۾ لوڊ ٿيل ۽ خالي ڪنٽينرز جي ٽرانسپورٽ ۾ دير ٿي وئي آهي، ۽ پيداوار ۽ نقل و حمل ۾ رڪاوٽون اوورسيز فيڪٽرين ڏانهن خالي ڪنٽينرز جي برآمد ۽ واپسي ۾ دير ٿي چڪي آهي.
روٽرڊيم ۾، يورپ جي سڀ کان وڏي بندرگاهه، 2022 تائين آمد و رفت جاري رهڻ جي اميد آهي. جيتوڻيڪ هن وقت جهاز روٽرڊيم کان ٻاهر انتظار نه ڪري رهيو آهي، اسٽوريج جي گنجائش محدود آهي ۽ يورپ جي اندرين علائقن ۾ ڪنيڪشن هموار نه آهي.
روٽرڊيم پورٽ اٿارٽي جي ڪمرشل ڊائريڪٽر ايميل هوگسٽڊن چيو آهي ته: ”اسان اميد ٿا ڪريون ته روٽرڊيم ڪنٽينر ٽرمينل تي 2022ع ۾ عارضي طور تي جاري رهندي."اهو ئي سبب آهي ته بين الاقوامي ڪنٽينر فليٽ ۽ ٽرمينل ظرفيت ۾ واڌ نه ڪئي وئي آهي مطالبن سان مطابقت جي شرح تي."ان جي باوجود، گذريل سال ڊسمبر ۾، بندرگاهن اعلان ڪيو ته ان جي منتقلي جو مقدار پهريون ڀيرو 15 ملين 20 فوٽ برابر يونٽ (TEU) ڪنٽينرز کان وڌي ويو.
هيمبرگ پورٽ مارڪيٽنگ ڪمپني جي سي اي او ايڪسل مئٽرن چيو ته هيمبرگ پورٽ تي، ان جا ملٽي فنڪشنل ۽ بلڪ ٽرمينل عام طور تي هلن ٿا، ۽ ڪنٽينر ٽرمينل آپريٽرز 24/7 ڪلاڪ سروس فراهم ڪن ٿا."بندرگاهن ۾ مکيه شرڪت ڪندڙ جلدي ممڪن طور تي رڪاوٽون ۽ دير سان ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن."
دير سان ٻيڙيون جيڪي متاثر نه ٿي سگھن ٿيون هيمبرگ پورٽ ڪڏهن ڪڏهن بندرگاهه ٽرمينل تي ايڪسپورٽ ڪنٽينرز جي جمع ٿيڻ جي ڪري.ٽرمينلز، فريٽ فارورڊرز ۽ شپنگ ڪمپنيون شامل آهن انهن جي ذميواري کان واقف آهن آسان آپريشن ۽ ڪم لاءِ ممڪن حل جي دائري اندر.
جهازن تي دٻاءُ جي باوجود، 2021 هڪ خوشحال سال آهي ڪنٽينر ٽرانسپورٽ ڪمپنين لاءِ.Alphaliner جي اڳڪٿي موجب، هڪ شپنگ جي معلومات فراهم ڪندڙ، 10 معروف ڪنٽينر شپنگ ڪمپنيون 2021 ۾ 115 بلين آمريڪي ڊالر کان 120 بلين آمريڪي ڊالر جو رڪارڊ منافع حاصل ڪرڻ جي اميد رکي ٿو. اهو هڪ خوشگوار تعجب آهي ۽ صنعت جي جوڙجڪ کي تبديل ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهي آمدني ٻيهر لڳائي سگھجن ٿيون، الفلينر تجزيه نگار گذريل مهيني چيو.
صنعت ايشيا ۾ پيداوار جي تيز بحالي ۽ يورپ ۽ آمريڪا ۾ مضبوط مطالبن مان پڻ فائدو ورتو.ڪنٽينر جي گنجائش جي گھٽتائي جي ڪري، گذريل سال سامونڊي مال جي ڀاڄي تقريبن ٻيڻي ٿي وئي، ۽ ابتدائي اڳڪٿيون پيش ڪن ٿيون ته 2022 ۾ سامان جي اعلي سطح تي پهچي سگھي ٿو.
Xeneta جي ڊيٽا تجزيه نگارن جي رپورٽ آهي ته 2022 ۾ پهريون معاهدو مستقبل ۾ رڪارڊ اعلي سطح جي عڪاسي ڪن ٿا."اهو ڪڏهن ختم ٿيندو؟"پيٽرڪ برگلينڊ، xeneta جي سي اي او کان پڇيو.
"شيپرز جيڪي ڪجهه تمام ضروري سامان جي رليف چاهين ٿا، هيٺئين لائن جي قيمتن تي ڳري ڌڪ جي هڪ ٻئي دور کان پريشان ٿي ويا آهن. مسلسل مڪمل طوفان جي اعلي طلب، گنجائش، بندرگاهن جي گنجائش، صارفين جي عادتن کي تبديل ڪرڻ ۽ سپلائي زنجيرن جي عام رڪاوٽ جي شرح کي وڌائي رهيو آهي. ڌماڪو، جيڪو، واضح طور تي، اسان اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو آهي."
دنيا جي معروف ڪنٽينر ٽرانسپورٽ ڪمپنين جي درجه بندي پڻ تبديل ٿي وئي آهي.Alphaliner جنوري ۾ پنهنجي عالمي شپنگ فليٽ جي انگن اکرن ۾ ٻڌايو ته ميڊيٽرينين شپنگ ڪمپني (MSc) دنيا جي سڀ کان وڏي ڪنٽينر شپنگ ڪمپني بڻجڻ لاءِ Maersk کي اڳتي وڌايو آهي.
MSc هاڻي 645 ڪنٽينر جهازن جو هڪ فليٽ هلائي ٿو جنهن جي ڪل گنجائش 4284728 TEUs آهي، جڏهن ته Maersk وٽ 4282840 TEUs (736) آهن، ۽ تقريباً 2000 سان گڏ هڪ وڏي پوزيشن ۾ داخل ٿي چڪي آهي. ٻنهي ڪمپنين جو عالمي مارڪيٽ ۾ 17 سيڪڙو حصو آهي.
فرانس جي CMA CGM، 3166621 TEU جي ٽرانسپورٽ جي صلاحيت سان، COSCO گروپ (2932779 TEU) مان ٽيون نمبر ٻيهر حاصل ڪري چڪو آهي، جيڪو هاڻي چوٿين جڳهه آهي، جنهن جي پٺيان هربرٽ روٿ (1745032 TEU).بهرحال، رين اسڪو لاء، مارسڪ جي سي اي او، مٿين پوزيشن کي وڃائڻ هڪ وڏو مسئلو ناهي.
گذريل سال جاري ڪيل هڪ بيان ۾، اسڪائو چيو ته، "اسان جو مقصد نمبر ون ٿيڻ نه آهي. اسان جو مقصد اسان جي گراهڪن لاء سٺو ڪم ڪرڻ، ڀرپور واپسي فراهم ڪرڻ، ۽ سڀ کان اهم، هڪ مهذب ڪمپني هجڻ جو ڪاروبار ڪرڻ ۾ اسٽيڪ هولڊرز آهي. مارسڪ سان گڏ."هن اهو پڻ ذڪر ڪيو آهي ته ڪمپني وڏي اهميت ڏئي ٿي پنهنجي لاجسٽڪ صلاحيت کي وڌائڻ لاءِ وڌيڪ منافعي جي مارجن سان.
هن مقصد کي حاصل ڪرڻ لاء، مارس اعلان ڪيو LF لوجسٽڪ جي حصول جو هيڊ ڪوارٽر ڊسمبر ۾ هانگ ڪانگ ۾ ايشيا پئسفڪ علائقي ۾ ان جي ڪوريج ۽ رسد جي صلاحيت کي وڌائڻ لاء.3.6 بلين ڊالر تمام نقد ڊيل ڪمپني جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي حصولن مان هڪ آهي.
هن مهيني، PSA انٽرنيشنل Pte Ltd (PSA) سنگاپور ۾ هڪ ٻي وڏي ڊيل جو اعلان ڪيو.پورٽ گروپ BDP انٽرنيشنل، Inc. (BDP) جي نجي طور تي رکيل 100٪ حاصل ڪرڻ لاءِ هڪ معاهدو ڪيو آهي گرين بريئر ايويٽي گروپ، ايل پي (گرينبريئر) کان، هڪ پرائيويٽ ايڪوٽي ڪمپني، جنهن جو هيڊ ڪوارٽر نيو يارڪ ۾ آهي.
هيڊ ڪوارٽر فلاڊيلفيا ۾، بي ڊي پي هڪ عالمي فراهم ڪندڙ آهي مربوط سپلائي چين، ٽرانسپورٽ ۽ لوجسٽڪس حل.سڄي دنيا ۾ 133 آفيسن سان، اهو انتهائي پيچيده سپلائي زنجيرن کي منظم ڪرڻ ۾ ماهر آهي ۽ انتهائي متمرکز لاجسٽڪ ۽ جديد نمائش حل.
تان چونگ مينگ، پي ايس اي انٽرنيشنل گروپ جي سي اي او، چيو ته: "BDP PSA جي هن نوعيت جي پهرين وڏي حصول هوندي - هڪ عالمي مربوط سپلائي زنجير ۽ ٽرانسپورٽ حل فراهم ڪندڙ آخر کان آخر تائين لاجسٽڪ صلاحيتن سان گڏ. .ٽرانزيڪشن اڃا تائين لاڳاپيل اختيارين جي رسمي منظوري ۽ ٻين روايتي بند ٿيڻ جي شرطن جي ضرورت آهي.
وبائي مرض کان پوءِ سخت سپلائي چين پڻ هوائي ٽرانسپورٽ جي واڌ کي متاثر ڪيو آهي.
انٽرنيشنل ايئر ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن (IATA) پاران جاري ڪيل عالمي ايئر ڪارگو مارڪيٽ جي انگن اکرن موجب، نومبر 2021 ۾ ترقي سست ٿي وئي.
جڏهن ته اقتصادي حالتون صنعت لاءِ سازگار رهنديون آهن، سپلائي چين ۾ رڪاوٽون ۽ ظرفيت جي پابندين مطالبن کي متاثر ڪيو آهي.جيئن ته وباء جو اثر 2021 ۽ 2020 ۾ مھينن جي نتيجن جي وچ ۾ مقابلي کي خراب ڪري ٿو، مقابلو نومبر 2019 ۾ ڪيو ويو، جيڪو عام مطالبن جي نموني جي پٺيان آھي.
IATA جي انگن اکرن موجب، ٽين ڪلوميٽر سامان (ctks) پاران ماپيل عالمي طلب نومبر 2019 جي مقابلي ۾ 3.7٪ وڌي وئي (بين الاقوامي ڪاروبار لاءِ 4.2٪).اهو آڪٽوبر 2021 ۾ 8.2٪ واڌ کان خاص طور تي گهٽ آهي (بين الاقوامي ڪاروبار لاءِ 2٪) ۽ گذريل مهينن.
جڏهن ته معاشي حالتون ايئر ڪارگو جي واڌ کي هٿي ڏيڻ لاءِ جاري آهن، سپلائي زنجير ۾ رڪاوٽون مزدورن جي گهٽتائي سبب ترقي کي سست ڪري رهيون آهن، جزوي طور تي عملي جي علحدگيءَ جي ڪري، ڪجهه ايئرپورٽن تي اسٽوريج جي ڪافي جاءِ نه هجڻ ۽ سال جي آخر جي چوٽيءَ تي پروسيسنگ جي پٺڀرائي وڌي رهي آهي.
نيو يارڪ جي ڪينيڊي انٽرنيشنل ايئرپورٽ، لاس اينجلس ۽ ايمسٽرڊيم جي شيفول ايئرپورٽ سميت ڪيترن ئي وڏن ايئرپورٽن تي ڪنيج جي رپورٽ ڪئي وئي.بهرحال، آمريڪا ۽ چين ۾ پرچون وڪرو مضبوط رهي ٿو.آمريڪا ۾، پرچون سيلز نومبر 2019 جي سطح کان 23.5 سيڪڙو وڌيڪ آهن، جڏهن ته چين ۾، ڊبل 11 جي آن لائين سيلز 2019 جي سطح کان 60.8 سيڪڙو وڌيڪ آهن.
اتر آمريڪا ۾، هوائي سامان جي ترقي جاري آهي مضبوط مطالبن جي ذريعي هلائي ويندي.نومبر 2019 جي مقابلي ۾، ملڪ جي ايئر لائنز جي بين الاقوامي سامان جو مقدار نومبر 2021 ۾ 11.4٪ وڌي ويو. اھو آڪٽوبر جي ڪارڪردگي (20.3٪) کان خاص طور تي گھٽ ھو.آمريڪا ۾ ڪيترن ئي وڏن مال بردار مرڪزن تي سپلائي چين جي گنجائش ترقي کي متاثر ڪيو آهي.نومبر 2019 جي مقابلي ۾ بين الاقوامي ٽرانسپورٽ جي گنجائش 0.1٪ گھٽجي وئي.
2019 ۾ ساڳئي مهيني جي مقابلي ۾، نومبر 2021 ۾ يورپي ايئر لائنز جي بين الاقوامي سامان جي مقدار ۾ 0.3 سيڪڙو اضافو ٿيو، پر آڪٽوبر 2021 ۾ 7.1 سيڪڙو جي مقابلي ۾ اهو خاص طور تي گهٽجي ويو.
يورپي ايئر لائنز سپلائي زنجير جي گنجائش ۽ مقامي صلاحيت جي پابندين کان متاثر ٿيون.بحران کان اڳ واري سطح جي مقابلي ۾، نومبر 2021 ۾ بين الاقوامي ٽرانسپورٽ جي گنجائش 9.9 سيڪڙو گهٽجي وئي، ۽ ساڳئي عرصي ۾ اهم يوريشيا جي رستن جي ٽرانسپورٽ جي گنجائش 7.3 سيڪڙو گهٽجي وئي.
نومبر 2021 ۾، ايشيا پيسفڪ ايئر لائنز جي بين الاقوامي ايئر ڪارگو جي مقدار ۾ 5.2٪ جي ساڳئي مهيني جي ڀيٽ ۾ 2019٪ جي ڀيٽ ۾ وڌي وئي، صرف گذريل مهيني 5.9٪ جي واڌ کان ٿورو گهٽ.علائقي جي بين الاقوامي ٽرانسپورٽ جي صلاحيت نومبر ۾ ٿورڙي گھٽجي وئي، 9.5 جي مقابلي ۾ 2019٪ هيٺ.
اهو واضح آهي ته وبا عالمي سپلائي چين جي ڪمزوري کي بي نقاب ڪري ڇڏيو آهي - هڪ مسئلو جيڪو لاجسٽڪ صنعت هن سال کي منهن ڏيڻ جاري رکندو.سپلائي چين ۾ سڀني پارٽين جي وچ ۾ اعلي سطحي لچڪ ۽ ويجھي تعاون جي ضرورت آهي بحران جي مڪمل تياري ڪرڻ ۽ پوسٽ ايپيڊيم واري دور کي منهن ڏيڻ جي اميد.
ٽرانسپورٽ انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپڪاري، جهڙوڪ آمريڪا ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري، بندرگاهن ۽ هوائي اڏن جي ڪارڪردگي کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي، جڏهن ته ڊجيٽلائيزيشن ۽ آٽوميشن لاجسٽڪ عملن کي وڌيڪ بهتر ڪرڻ لاءِ اهم آهن.بهرحال، جيڪو وساري نٿو سگهجي، اهو انساني عنصر آهي.مزدورن جي قلت - نه رڳو ٽرڪ ڊرائيور - ظاهر ڪن ٿا ته لاجسٽڪ سپلائي چين کي برقرار رکڻ لاءِ اڃا تائين ڪوششون گهربل آهن.
سپلائي چين کي بحال ڪرڻ ان کي پائيدار بڻائڻ هڪ ٻيو چئلينج آهي.
لاجسٽڪ انڊسٽري کي اڃا تائين تمام گهڻو ڪم ڪرڻو آهي، جيڪو بلاشڪ ثابت ڪري ٿو ان جي صلاحيت لچڪدار ۽ تخليقي حل مهيا ڪرڻ جي.
ذريعو: لاجسٽڪ انتظام
پوسٽ جو وقت: مارچ-31-2022
